L'evoluzione di un mostro Audi Quattro Time Attack

Se cerchi su Google "Gatebil", ci sono buone probabilità di trovare foto e video di auto a trazione integrale alla deriva in Svezia e Norvegia. A Gatebil Mantorp a giugno, ho trovato una macchina che è certamente capace di fare scivoli fumosi su quattro ruote, ma questa non è costruita per raccogliere punti di stile, sebbene sia molto elegante. È costruito per strappare tempi sul giro veloci.

Ho fatto qualche ricerca e ho scoperto che era presente su Speedhunters quasi dieci anni fa. Cos'è successo da allora? Scopriamolo…

L'Audi Ur-Quattro è ancora di proprietà e guidata da Börje Hansson, un veterano delle corse che è coinvolto negli sport motoristici da più di 50 anni. Ho incontrato Börje il sabato sera dell'evento al Mantorp Park ed è stato felice di darmi un resoconto di tutto ciò che è cambiato dal suo primo riflettore su Speedhunters nel 2013.

Se si confronta allora e adesso, è ovvio che l'esterno ha visto dei lavori. Nel 2015 sono stati montati dei sovraparafanghi su misura, nello stesso periodo in cui Börje stava passando a un pacchetto di ruote e pneumatici da 18 pollici. Oltre a questo, è stata aggiunta una nuova ala – 80 mm più alta della precedente – per migliorare la deportanza, ed è stato montato anche un diffusore posteriore in fibra di carbonio.

Un anno prima del restyling esterno, Börje montò un nuovo motore da 2.180 cc che raggiungeva quasi i 9.000 giri/min e erogava una solida potenza di 650 CV. Ma non era abbastanza e nel 2015 la norvegese VS Motor è stata chiamata a portare il motore a cinque cilindri Audi al livello successivo. È stato aggiunto un turbo BorgWarner EFR 8374 insieme a una configurazione del radiatore più grande ed efficiente nella parte posteriore. Nel complesso, gli aggiornamenti hanno portato la potenza a 780 CV, che è il livello che si trova ancora oggi.

Per sfruttare al meglio la nuova potenza dell'Audi, Börje ora cambia anche attraverso una trasmissione sequenziale.

Ho menzionato un attimo fa il passaggio di Börje alle ruote da 18 pollici, e queste si presentano sotto forma di Braid Forged Is avvolte in una mescola di gomma Yokohama super morbida. Anche l'impianto frenante è stato aggiornato, con pinze AP Racing DTM a 6 pistoncini che mordono i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm nella parte anteriore e una configurazione AP Racing DTM a 4 pistoncini/340 mm in uso nella parte posteriore.

C'è sicuramente molto da amare nella Quattro di Börje, ma il mio aspetto preferito dell'auto sono i suoi interni. Il cruscotto in carbonio, la vernice interna bianca e gli interruttori in stile jet da combattimento: tutto va così bene insieme. Soprattutto quando fuori è buio e le luci rosse sul cruscotto illuminano l'abitacolo.

Considerando quanto sia sorprendente questa costruzione, potresti pensare che Börje ci vada piano, ma non potrebbe essere più lontano dalla verità. È un vero maniaco in pista e l'Audi è incredibilmente veloce.

Alan HasetaInstagram: hazetaa

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I commenti sono chiusi.

Cavolo, il kit si adatta così dannatamente bene alla Quattro. Mi piace il passo più lungo più di quello più corto, anche se è il più famoso che tutti conoscono. Sembra così dannatamente bello che non ne ho mai abbastanza.

Per qualche motivo preferisco quello a passo corto. Potrebbe essere a causa del motivo che hai fornito.

Sì, il passo corto è senza dubbio bello soprattutto come icona delle corse, ma sento che le proporzioni del passo lungo sono migliori di quelle più corte. Sento solo che la parte anteriore di quello corto sporge un po' troppo e la parte laterale appena sembrava tritato. La mia opinione non può sbagliare con entrambi!

Dovresti provare a cercare alcune immagini secondarie della replica "economica" a passo corto. Sono semplicemente coupé o urquattro accorciati, che hanno un grado di parabrezza più piatto, mostra davvero quanto siano strane le proporzioni.

Posso solo immaginare quanto sarebbe bello con la vernice metallizzata completamente scura per le strade della città di notte: O

Sarebbe sicuramente interessante!

Sono così felice che tu abbia realizzato un'altra funzionalità su questa macchina. Ho adorato assolutamente il primo articolo e speravo di rivedere l'auto. Nota a margine, non posso credere di leggere speedhunters dal 2013. Il tempo vola sicuramente!