Scorpion EV è il migliore dei Cobra elettrici… finora

A tua scelta tra 600 o 1000 CV e un'autonomia di 400 miglia.

Dimmi, forse il futuro completamente elettrico di cui parlano non sarà poi così male. In effetti, potrebbe essere davvero elettrizzante.

Considera lo Scorpion EV completamente elettrico. È prodotto a Temecula, in California, da un Cobra Factory Five Racing. Scorpion aggiunge un propulsore Tesla insieme ad alcuni controller e software proprietari. La versione che ho guidato eroga 600 CV e arriva a 60 mph in 2,4 secondi dichiarati. L'autonomia dichiarata è di 400 miglia. E sono in produzione adesso, con un prezzo adesivo di $ 185.000.

Potresti aver visto articoli su altri Cobra elettrici, e ce ne sono stati alcuni. Superformance ha mostrato uno dei suoi Cobra Mk III che era stato convertito all'energia elettrica da GoTech Engineering in Florida. Quello ha fatto il giro dei media l'anno scorso, facendo ridacchiare e squittire vari videografi. Ma l’autonomia è di sole 100 miglia e la produzione si è rivelata sfuggente.

C'è una versione elettrica della Factory Five Racing Mk4 Roadster là fuori, ma è un kit che devi costruire da solo. EV West vende una conversione EV Factory Five Racing del suo modello 818 per soli $ 8734. Se sei disposto ad attraversare l'oceano, AC Cars nel Regno Unito ti venderà una delle sue auto Cobra Electric per £ 169.000, o Everrati una delle sue auto elettriche con componenti Superformance GT40.

Scorpion sembra quindi essere più avanti rispetto alla concorrenza, cosa sorprendente per un’azienda fondata solo nel 2019.

"Non stiamo cercando di sostituire il formato originale di questo veicolo", ha affermato il fondatore e CEO dell'azienda Guilherme "Bill" Cardoso. "Quello che stiamo cercando di fare è mostrare come sarà la prossima generazione di questa piattaforma. Shelby negli anni '60 innovò prendendo quella che divenne una carrozzeria iconica dell'A/C in Inghilterra, la portò in America e mise una 289 o 427 Ford per rendere questa macchina ridicolmente veloce. Quindi quello che stiamo facendo è la prossima generazione di quella, e la prossima generazione di velocità e prestazioni è un motore elettrico."

Sia il motore elettrico che la batteria provengono dalla Tesla Model S. Il motore dell'auto che ho guidato si trova sull'asse posteriore e aziona le ruote posteriori. Un futuro modello Scorpion EV avrà motori anteriori e posteriori. Il pacco batterie viene riconfigurato dal vassoio piatto di batterie cilindriche di Tesla per adattarsi agli spazi della Factory Five Racing Cobra.

"Il baricentro di questa vettura è buono", ha detto Cardoso. "Il conducente è già seduto così in basso che non avevamo spazio per mettere le batterie sotto (il pavimento come sulla Tesla Model S). Quindi abbiamo utilizzato SolidWorks, che è un programma CAD per la progettazione meccanica, e con SolidWorks abbiamo progettato un vano batteria anteriore e vano batteria posteriore e abbiamo eseguito simulazioni di analisi degli elementi finiti per bilanciare correttamente l'auto 50/50."

Ciò ha richiesto di dividere il pacco batteria in due per bilanciare l’auto. Allo stesso modo, la sospensione posteriore indipendente dovette essere riprogettata per ospitare il motore Tesla relativamente grande.

"Quindi abbiamo svolto prima tutto questo lavoro di ingegneria sul computer, poi tutta la simulazione. E poi abbiamo fatto tagliare tutti i pezzi a getto d'acqua o al laser, saldarli a TIG, quindi inserirli e assemblarli."

Da lì possono mettere insieme una macchina in circa due settimane.

"Adesso spediamo i veicoli con un tempo di consegna di 90 giorni. Quindi un tempo di consegna di tre mesi, e questo tiene conto di vernice, carrozzeria, test e tutto il resto."

Ma questo non è solo un motore Tesla in una carrozzeria Factory Five Racing: c'è di più. Cardoso ha un dottorato di ricerca (e una laurea e un master) in ingegneria elettrica e informatica presso l'IIT.

"La Tesla, non puoi davvero tirare una Tesla e usare solo tutta l'elettronica, ci sono un sacco di strette di mano proprietarie che accadono. E volevo davvero avere il massimo controllo possibile ed essere in grado di modificare le cose come ti ho mostrato, cambiando la potenza e la regione al volo."

All'inizio della mia guida con lo Scorpion EV, la potenza è stata impostata fino a 600. Naturalmente, l'ho messa a terra. Ora, o avevo un ottimo controllo dell'acceleratore o c'era un sofisticato controllo della trazione al lavoro.