Recensione Grand Highlander Hybrid MAX: un potente mid

Saluta il SUV di medie dimensioni più potente di Toyota. Oh, e sfoggia una terza fila per adulti. Ecco uno sguardo più da vicino alle prestazioni e alla manovrabilità del propulsore Hybrid MAX da 362 CV del Grand Highlander 2024.

Kona, Hawaii— Tutti costruiscono SUV e crossover, ma l'approccio di Toyota è il più granulare possibile. Con circa 50 diverse varianti di Sport Utility a portata di mano - da sub-compatte a full-size, da benzina a completamente elettriche - le famiglie si sono rivolte ai SUV Toyota per decenni e ora ce n'è uno adatto a quasi ogni budget e stile di vita.

Facendo un ulteriore passo avanti, il nuovo Grand Highlander 2024 a 3 file non è solo una variazione del SUV più venduto del marchio, Toyota lo offre con tre diversi propulsori. Compreso un motore a benzina e due sistemi ibridi: il turbo a 4 cilindri da 2,4 litri alimentato a gas, l'ibrido a 4 cilindri da 2,5 litri e l'ibrido MAX turbo a 4 cilindri da 2,4 litri che stiamo esaminando qui. Dai una rapida occhiata qui sotto:

Tipicamente, gli acquirenti ottengono un'opzione di propulsore; forse due, per includere una versione elettrificata come un ibrido plug-in, per esempio. Qui, Toyota offre una buona offerta per gli acquirenti che desiderano rimorchiare, apprezzare ancora la combustione interna, cercare la massima efficienza del carburante o valutare le prestazioni sopra ogni altra cosa.

Ma se sei disposto a passare agli allestimenti top di gamma come Limited e Platinum, sappi solo che riceverai solo il potente propulsore Hybrid MAX con AWD elettronico a tempo pieno (senza gas, né opzione ibrida da 2,5 litri). Francamente, diremmo che è una buona cosa, se puoi budget per questi allestimenti più costosi.

se hai una famiglia più numerosa, hai bisogno di trasportare frequentemente da 7 a 8 passeggeri, non sei appassionato del minivan Sienna, né dell'angusta offerta della terza fila del normale Highlander, beh, il Grand Highlander potrebbe essere adatto a te.

Un SUV elegante con proporzioni audaci che presenta un paraurti posteriore affilato, una griglia anteriore in stile martello e ruote da 20 pollici, il Grand Highlander è l'anti-minivan che gli acquirenti di Anti-Minivan desideravano da tempo.

Ma la più grande attrazione di questo SUV di medie dimensioni è l'aggiunta di una terza fila per adulti. In altre parole, una terza fila che non è pensata solo per i piccoli, i bambini piccoli o la suocera loquace. Lì dietro è spazioso, con molto spazio per le gambe, controlli HVAC e abbastanza porte USB per mantenere i bambini collegati e silenziosi durante i lunghi viaggi. È una tendenza che stiamo vedendo, anche con il Land Rover Defender 130, che sfoggia una terza fila simile e spaziosa.

Puntellare quell'ultima fila apre molto più spazio immobiliare con 97,5 piedi cubi di spazio di carico; anche con la terza fila in su, puoi caricare 7 valigie a mano: sufficienti per un weekend in otto. Dai un'occhiata più da vicino agli interni del Grand Highlander 2024 qui.

Non è neanche poi così costoso. A partire da $ 43.070 negli Stati Uniti per XLE (FWD) e $ 53.870 in Canada per XLE (AWD), il Grand Highlander del 2024 mantiene ancora la sua veste di medie dimensioni senza superare la soglia del SUV a grandezza naturale come il suo fratello maggiore Sequoia riprogettato per 2023.

Ma l'altra star dello spettacolo? È il propulsore Hybrid MAX Grand Highlander da 362 cavalli.

È disponibile solo sui modelli di fascia alta, dove il prezzo sale in modo significativo a $ 54.040 e $ 58.125 rispettivamente per Limited Hybrid MAX (AWD) e Platinum Hybrid MAX (AWD); o $ 68.830 in Canada per Platinum Hybrid MAX.

Per ulteriori informazioni su data di rilascio, prezzi, specifiche e altro, leggi anche il nostro altro articolo:

Ecco un rapido sguardo alle altre due opzioni di propulsione, prima di entrare in ciò che rende Hybrid MAX così distinto.

Divulgazione completa: non abbiamo testato tutti i propulsori, quindi non possiamo commentare come si comportano gli altri due. Abbiamo semplicemente scelto il gusto, saltando sulla Limited Hybrid MAX. Nessun rimpianto: questo è il propulsore responsabile di aver incoronato il primo Grand Highlander come il SUV di medie dimensioni Toyota più potente fino ad oggi.

Vale la pena notare che il turbo da 2,4 litri alimentato a gas che produce 265 CV e 310 lb.ft o coppia, rimorcherà tanto quanto l'Hybrid MAX con una capacità di traino di 5.000 libbre. Il motore più piccolo è abbinato anche a un cambio automatico a 8 velocità a controllo elettronico con DirectShift e trazione integrale.