Honda CBR600RR 2023: prestazioni, prezzo e foto

Portata in vita dalle moto Honda vincitrici del campionato MotoGP, la CBR600RR 2023 è una replica da gara derivata dalla RC211V MotoGP

La Honda CBR600RR ha un pedigree autentico, temperato e testato in pista per dare al pilota di tutti i giorni un assaggio di cosa si prova a guidare una vera moto da corsa. Giusto avvertimento: se stai cercando una bici da principiante di media cilindrata, questa non è la macchina che fa per te.

Detto questo, Honda porta avanti la sua attuale CBR600RR nel MY2023. Essendo una macchina supersportiva collaudata, è dotata di tutta la bontà da gara che la mantiene popolare e competitiva nei mercati globali.

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Niente urla "bici da corsa" come un motore a quattro cilindri in linea con montaggio trasversale, soprattutto quando si aggiungono più designatori "R" al nome del modello. Alesaggio e corsa del microfono rispettivamente a 67 mm e 42,5 mm per darlouna cilindrata di 599 cc . Come previsto, il rapporto di compressione è alle stelle a 12,2 a 1, quindi puoi dimenticarti di alimentarlo con gas a buon mercato. Ne vale la pena però.

Il motore a 4 cilindri in linea ad alti regimi della CBR600RR produce 113 cavalli e 48,7 Nm di coppia . A questo motore piace funzionare nella fascia alta, quindi i pony raggiungono il massimo a 13.500 giri al minuto e il grugnito arriva completamente a 11.250 giri al minuto. La velocità massima della CBR600RR è di 160 miglia orarie con un tempo da zero a 60 di 2,8 secondi e un quarto di miglio di 10,6 secondi.

Le doppie prese d'aria del pistone alimentano l'aria pressurizzata attraverso la valvola di controllo dell'aria di aspirazione e il sistema di induzione diretta dell'aria con iniezione di carburante a doppio stadio facilita il funzionamento pulito. È dotato di iniettori Denso a 12 fori per favorire l'atomizzazione del carburante e l'erogazione di potenza lineare, che garantisce transizioni senza interruzioni su tutta la gamma.

I mantelli dei pistoni, pallinati con molibdeno, hanno una finitura a basso attrito. Inoltre, il cielo dei pistoni viene raffreddato dal basso tramite un getto d'olio diretto per una maggiore stabilità termica.

La rimozione dei dadi dalle bielle a favore dei fori e dei bulloni filettati riduce il peso alternativo. Questa riduzione contribuisce alla risposta rapida dell'acceleratore e ai tempi di spool-up brevi. C'è una cospicua assenza di elettronica di controllo della corsa. Ciò significa che il pilota non può fare affidamento se non sulla sua abilità invece che su una rete di sicurezza elettronica. Nel complesso, questo quattro cilindri in linea da 599 cc offre prestazioni del motore eccellenti.

Motore e trasmissione

Tipo di motore

Quattro cilindri in linea, quattro tempi, raffreddato a liquido, DOHC, quattro valvole per cilindro

Dislocamento

599 cc

Alesaggio x Corsa

67,0 mmx42,5 mm

Rapporto di compressione

12,2:1

Energia

113 CV a 13.500 giri/min

Coppia

48,7 libbre-piedi a 11.250 giri/min

Trasmissione finale

#525 Catena con O-ring; 16T/42T

Riduttore

Manuale a sei rapporti ravvicinati

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La forma segue la funzione, come dovrebbe essere con questo design compatto. Puoi contare su ogni centimetro della carrozzeria leggera, testata nella galleria del vento che aiuta sia la penetrazione che la ventilazione.

Come parte del suo design aerodinamico, la moto ha un parafango essenziale e ventilato che fa da apripista sotto i fari a fascio lineare biforcati dall'imbuto del pistone di aspirazione. Lo schermo a bolle in alto è tanto competitivo quanto dotato di una piccolissima tasca antivento che dovrai infilare fino in fondo per trovarla.

Se c'è una buona notizia è che le barre clip-on ti lasciano molto spazio per le pieghe. Incoraggiano infatti le posizioni di guida più aggressive. Tienilo a mente se stai pensando di usarlo come principale mezzo di trasporto quotidiano, perché potrebbe risultare un po' faticoso nella zona del braccio/spalla.

Il serbatoio del carburante da 4,8 galloni della CBR600RR non è esattamente sotto l'intera gobba, che a sua volta è scolpita per consentire l'inglese completo della carrozzeria. L'altezza del sedile è tipica del genere a 32,3 pollici dal ponte.