Auto usata del giorno: 2000 Mercedes

L'auto usata di oggi è una Mercedes-Benz SL 500 del 2000 con sede nell'Oregon.

Il chilometraggio è basso: 63.000. Il prezzo è di $ 18.500 e questa vettura ha sia il pacchetto Sport che quello AMG. Ha anche nuovi pneumatici e nuove ruote sfalsate cromate Mandrus.

Puoi verificarlo qui.

[Immagine: venditore]

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In realtà ne possiedo una come macchina classica: una 500SL R129 del 1989. Ora ha 34 anni, ha oltre 200.000 km alle spalle e ha avuto un precedente proprietario. Sono una gioia da guidare e hanno un bel suono V8. La mia ha le ruote "AMG Hammer" della C124 Hammer Coupé.

Manutenzione? Molto basso. Solo cambi d'olio regolari ogni tre anni (percorri solo 3.000-4.000 km all'anno al massimo) e tutto ciò che potrebbe essere necessario (pastiglie dei freni, candele, ecc.). L'auto è effettivamente molto affidabile e non costa molto la manutenzione.

Cose a cui prestare attenzione? Il meccanismo di piegatura del tetto deve essere regolato ogni pochi anni e ti consiglio vivamente di consentire a uno specialista di farlo e non al negozio di meccanici di Joe dietro l'angolo. Lo stesso vale per il tetto in tessuto pieghevole che è un oggetto soggetto a usura. Il problema principale con il tetto in tela è che il lunotto posteriore in plastica si creerà delle crepe e consentirà all'acqua e allo sporco di entrare nell'auto. Ma questo è anche un problema che potete riparare a buon mercato visitando un negozio specializzato invece di recarvi direttamente da un concessionario Benz. L'ho fatto riparare in un negozio che non è affiliato con Mercedes ma che tratta una varietà di tettucci in tessuto decappottabili diversi della maggior parte delle marche automobilistiche. E ho pagato solo 700 euro per il tutto più gli stipendi: poco costosi (per l'Europa). Se fossi andato alla Mercedes avrei visto uno scontrino da 2.500 euro.

L'unico vero svantaggio della 500SL è che consuma molto gas. Guidalo normalmente e teoricamente potresti raggiungere circa 10 L/100 km, forse anche 9 L/100 km. Nelle normali condizioni di guida giornaliere di solito sei a 13-15 L/100 km che è accettabile per un'auto del genere e se ti stai davvero divertendo 17-20 L+ / 100 km. Inoltre, la mia ha ancora il cambio automatico a 4 velocità, il che è divertente a modo suo, ma l'auto ha un motore piuttosto rumoroso e un rumore del vento a 120 km/h in autostrada con il tetto in tela alzato. Se guidi con il tetto abbassato, vado semplicemente a 110 km/h in autostrada, tengo i finestrini e il deflettore posteriore alzati: aiuta ma è comunque rumoroso.

Se vuoi possederne uno, ti consiglio di frequentare un club con ragazzi che sanno il fatto loro. Faccio parte di un Club R129 riconosciuto da Mercedes Germania e per questo otteniamo uno sconto del 15% sui pezzi di ricambio. Se viaggi lentamente e non ti preoccupi dei rumori forti, prendi un R129 con cambio automatico a 4 velocità. Ho guidato alcune delle SL500 (R129) rinnovate con il cambio automatico a 5 velocità e sono molto più silenziose. Inoltre, i modelli a 6 cilindri (300SL, 300SL-24, SL280, SL320) sono "lenti" poiché hanno poca potenza e la piattaforma R129 è piuttosto pesante. I V12 600SL/SL600 sono silenziosi e fluidi ma hanno problemi con l'alcol. La 500SL/SL500 è la migliore del gruppo: combinazione perfetta tra potenza, divertimento e se ti trattieni PUOI ottenere un consumo di carburante decente, specialmente con gli ultimi V8 A/T a 3 valvole a 5 velocità che hanno un motore e un'iniezione di carburante migliori. gestione. I ragazzi del club adorano le loro R129, quelle vecchie e quelle moderne.

Ottimo post. "Il meccanismo di ripiegamento del tetto deve essere regolato ogni pochi anni e ti consiglio vivamente di affidare questo compito a uno specialista e non al negozio di meccanica Joe's dietro l'angolo."Qui negli Stati Uniti consiglierei lo stesso per qualsiasi decappottabile in euro."Il problema principale con il tetto in tela è che il lunotto posteriore in plastica si crepa e permette all'acqua e allo sporco di entrare nell'auto." La Volvo C70 MK1 del 98-05 soffre della stessa malattia, in pratica sembra provenire da una conservazione impropria. Ne ho una nuova, so che ha vissuto tutta la sua vita in un garage fuori dal suo utilizzo, e non ho questo problema. Personalmente ho pensato molto a una R129, ma il pragmatico in me preferirebbe vedere la Jag XK8 o la Lexus SC430. Se dovessi farne uno, vorrei importarne uno pulito dall'Europa, probabilmente in 300 I6/manuale, anche se leggere il tuo post mi sta facendo riconsiderare a causa dei problemi di potenza dichiarati. Qualcuno a poche porte da casa mia ha una R129 parcheggiata fuori senza un indicatore di direzione e nel complesso sembra essere in uno stato di "ha bisogno di amore" (la stessa casa occasionalmente ospitava una berlina Mercedes degli anni '60 o dei primi anni '70 nel vialetto) . Forse ho bisogno di un nuovo amico?