I turbofan sono i migliori coprimozzi

Quando ho acquistato la mia 318iS del 1991 nel 2016, veniva fornita con un set di ruote BBS da quattordici pollici di fabbrica. Queste erano le ruote "aggiornamento di fabbrica" ​​fornite sui modelli "iS" quando gli E30 venivano venduti nuovi. Mentre sistemavo il motore, i freni, le sospensioni, gli interni e gli altri sistemi dell'auto, l'aggiornamento delle ruote era piuttosto in basso nella mia lista di priorità. Tuttavia, una volta che il mio E30 ha raggiunto lo stato di “entra e guida ovunque”, è iniziata la ricerca di un nuovo set di ruote.

Ho avuto un set di Kosei K1 per un breve periodo, poi un set di Ronal LSe, ma il mio "set da sogno" erano sempre BBS RS001 o RS003: entrambe ruote corrette per il periodo, in tre pezzi, adatte al telaio E30. Gli RS hanno mantenuto il modello mesh BBS dall'aspetto di fabbrica, offrendo allo stesso tempo diametri e larghezze maggiori (quindici per sette per gli RS001, sedici per sette per gli RS003) in un pacchetto elegante e leggero. Trovare un set conveniente è stata una sfida, ma per fortuna le comunità BMW CCA, E30 e R3VLimited sono sempre disposte ad aiutare gli amici a trovare le parti giuste (come Lewis Zehmer, che siede direttamente al centro di quel diagramma di Venn).

I BBS RS001, tre pezzi di bontà da quindici x sette pollici.

Durante la mia ricerca di un buon affare, ho fatto un paio di viaggi dall'area di Washington, DC al Delaware e Virginia Beach, ma quei set erano troppo lontani e restaurarli adeguatamente non rientrava nel mio budget. Dopo alcuni anni di ricerche casuali, a intermittenza, ho trovato un set di bellissimi RS001 a 45 minuti da casa mia: labbra lucide e centri dorati per giunta!

Una Porsche 956 Gruppo C Sport-Prototipo del 1982. [Foto per gentile concessione di RM Auctions.]

In poche parole, i turbofan sono copriruota imbullonati che aiutano con l'aerodinamica e il raffreddamento dei freni. I turbofan furono utilizzati per applicazioni da corsa negli anni '70 e '80, ma alla fine furono gradualmente eliminati poiché i nuovi design delle ruote raggiungevano gli stessi obiettivi di raffreddamento e aerodinamica, senza dover collegare dischi grandi quanto una pizza alle facce delle ruote. Dopo aver visto i successi in pista di produttori come Audi, BMW, Mazda e Porsche dotati di turbofan, alcune auto di serie furono consegnate con turbofan per la strada. Hai visto le ruote M-System Turbine della E34 M5? Erano turbofan di fabbrica funzionali.

La ruota a turbina E34 M5 M-System. [Immagine per gentile concessione di RealOEM.]

L'installazione sulle ruote BBS RS è semplice e veloce.

Ci vuole meno di un minuto per installare un turbofan su una ruota BBS RS. Basta svitare il grande dado esagonale centrale, rimuovere la "waffle" a rete centrale, posizionare la ventola turbo allineando la "chiave" e il ritaglio dello stelo della valvola e reinstallare il grande dado esagonale. L'unica parte del turbofan che tocca la ruota è il bordo smussato centrato che è tenuto in posizione dal grande dado esagonale. Non ci sarà alcun contatto (o danno) con i bordi o le facce delle ruote. Nel giro di pochi minuti posso far funzionare i turbofan sulle ruote anteriori, sulle ruote anteriori e posteriori, oppure non farli funzionare affatto. Potrebbe avere più senso se guardi questo video in cui ne installo uno qui:

https://www.instagram.com/reel/Cc21fJNDNWC/?utm_source=ig_web_copy_link

Non posso dire se il mio set di turbofan raffreddi effettivamente i miei freni o meno. Li ho portati in vivaci viaggi di 250 miglia di un'intera giornata con il programma BMW CCA Tours del National Capital Chapter e non ho notato alcuna differenza, anche se stavamo guidando su strade pubbliche, quindi non stavo spingendo molto forte la macchina . E anche se porto la mia 318iS in pista, non ho usato i turbofan per lo scopo previsto perché un buon set di pastiglie dei freni e un po' di fluido ad alta temperatura sono più che sufficienti.

Sono sempre uno spunto di conversazione quando sono in giro. Che si tratti di fare rifornimento a una stazione di servizio o di godersi un evento automobilistico, le persone si avvicinano a me e mi fanno domande come "Perché hai ruote anteriori e posteriori diverse?", o "Perché hai nascosto un set di ruote perfettamente buone?", oppure "Perché BBS ha realizzato coprimozzi così strani?" Capisco la loro curiosità perché avevo domande simili prima di conoscere la storia dietro di loro. Se vuoi classificare i turbofan come coprimozzi per me va bene, ma sappi solo che sono i migliori coprimozzi.—Mike Bevels