Alla guida della nuova Lamborghini

L'auto bassa tremava mentre acceleravo lungo un sentiero disseminato di ghiaia attraverso il deserto della California, il suono feroce del suo motore a 10 cilindri, proprio dietro la mia testa, mi rimbombava nelle orecchie. Guidavo una Lamborghini Huracán Sterrato da 380.000 dollari e non potevo fare a meno di ridere a crepapelle.

Raggiungevo al massimo le 40 miglia orarie ma, su una strada come questa, in un posto come questo, 40 sembravano una corsa. Ho schivato i ciuffi di vegetazione che spuntavano dai lati di un sentiero solitamente percorso dai camioncini. Lamborghini produce anche un SUV, l'Urus, in cui tutto ciò potrebbe sembrare quasi normale. Questo non era assolutamente normale. Alcuni dei cespugli più grandi che ho superato erano più alti del tetto dell'auto a forma di cuneo.

La Sterrato è circa 1,75 pollici più alta da terra rispetto a una tipica supercar Huracán e circa 1,3 pollici più larga con i suoi grandi parafanghi. (È leggermente più largo nella parte posteriore che alle ruote.) La parte inferiore del muso appuntito dell'auto è protetta con una schermatura in alluminio.

Con tutto lo sporco e la sabbia sollevati dalle ruote, la Huracán Sterrato - il nome significa "strada sterrata" - ha una presa d'aria sulla parte superiore del tetto per portare aria pulita al motore. Lamborghini ha collaborato con Bridgestone per creare pneumatici utilizzando gomma simile a quella degli altri pneumatici ad alte prestazioni Lamborghini, ma con un battistrada fuoristrada.

Oltre al motore, il rumore più forte era quello della ghiaia che rimbalzava continuamente dalla parte inferiore della Lamborghini. Sì, ho già guidato alcune supercar costose su strade sterrate, di solito per mettere l'auto in posizione per una foto o un video. Ma è sempre stata un'operazione lenta e rabbrividente, strisciare a velocità a una cifra per paura che una piccola pietra sollevata da uno pneumatico potesse graffiare la vernice.

Non questa volta. Lamborghini mi aveva detto di portare questa Huracán Sterrato verde lucertola ovunque volessi. Così ho fatto. E questo mi ha portato a lanciarmi lungo questa strada rocciosa del deserto, sollevando dietro di me una spessa nuvola di polvere bianca senza preoccuparmi minimamente di danneggiare la vernice iridescente dell'auto.

È stata la cosa più divertente che avessi avuto negli ultimi anni.

Avevo già guidato questa stessa macchina sulla pista del Chuckwalla Valley Raceway a circa 15 miglia di distanza. Lì, ho raggiunto velocità a tre cifre sull'asfalto tortuoso mentre guidavo l'auto attraverso un tortuoso percorso sterrato, scivolando lateralmente attraverso le curve mentre le gomme spruzzavano terreno marrone scuro in alto nell'aria.

Sono passati 60 anni, quasi esattamente quel giorno, da quando il produttore di trattori Ferruccio Lamborghini fondò la propria azienda automobilistica, sperando di mostrare alla Ferrari come dovrebbero essere costruite le automobili. Ed eccomi qui, ad ascoltare i serpenti a sonagli mentre guardavo un'auto diversa da qualsiasi altra la sua azienda avesse mai realizzato prima. Ma allo stesso tempo, era la cosa più Lamborghini che potessi mai immaginare.

L'idea è nata mentre gli ingegneri e i designer Lamborghini stavano bevendo una birra dopo una giornata di guida fuoristrada a bordo di un prototipo del SUV Urus. È stato molto divertente, hanno pensato, ma guidare fuoristrada una delle nostre supercar a trazione integrale non sarebbe ancora meglio?

Quindi gli ingegneri hanno preso una vecchia Huracán e ne hanno realizzato un prototipo, per lo più solo per divertimento. Ma è stato un vero spasso, alla fine i dirigenti della Lamborghini hanno deciso che dovevano semplicemente metterla in produzione per coloro che potevano permettersi il prezzo iniziale di 273.000 dollari. (L'auto che stavo guidando aveva quasi $ 110.000 in opzioni, la metà del costo della vernice per la carrozzeria.)

Ci sono già ordini per tutte le 1.499 Huracan Sterrato che la Lamborghini costruirà, ma se qualcuno si tirasse indietro – voglio dire, non lo farei, ma succede – potresti ancora avere una possibilità.

È il genere di cose che altri marchi automobilistici avrebbero potuto deridere in quanto non si adattavano all'immagine corretta. Per fortuna, Lamborghini si rende conto che, in definitiva, dovrebbe sempre essere una questione di divertimento. E poche cose fanno sorridere come gettare la terra con una supercar.

Questa Sterrato uscì più o meno nello stesso periodo della 911 Dakar di Porsche, un'auto sportiva con rialzo simile. Anche se entrambi i marchi sono affiliati al Gruppo Volkswagen, Lamborghini insiste che si tratti di una coincidenza. Entrambi sono anche all'estremità estrema delle case automobilistiche di tutti i tipi che escono con tutto il fuoristrada, dai modelli Wilderness con pneumatici tassellati di Subaru ai SUV Trailsport di Honda. Per qualche ragione, sembra che negli ultimi anni tutti abbiano deciso di dover fuggire dalla civiltà.