Dottore dell'auto: perché lo sterzo della mia Jetta si blocca quando faccio retromarcia?

Dopo che ciò accade, ti fermi, parcheggi l'auto, la spegni e la riavvii, e tutto va bene finché non lo fa di nuovo tra circa due settimane.

L'abbiamo portato da un concessionario certificato VW, che non è riuscito a trovare alcun codice di errore e ha trascorso del tempo cercando di ricreare la condizione, senza successo. È un problema di sicurezza e apprezziamo qualsiasi consiglio tu abbia.

UN: Questo modello, come molte Volkswagen, utilizza una serratura a chiave e un modulo di bloccaggio elettronico del volante. Sospetto che il modulo di blocco abbia un guasto intermittente che consente l'avvio del motore ma non consente lo sblocco dello sterzo.

Non sembra esserci un metodo semplice per diagnosticare questo problema, se si tratta di un guasto del modulo o del cablaggio.

Ritornerei dal concessionario Volkswagen e farei controllare il modulo. Inoltre, segnala il problema a nhtsa.gov/report-a-safety-problem.

Q: Ho appena acquistato un Saturn Outlook del 2008. I venditori hanno detto che non caricava la batteria e hanno provato due alternatori e batterie. Quindi, ho pensato che fosse una soluzione semplice per un fusibile o una terra scadente. È successo un mese fa.

Ho appreso che il sistema di ricarica è controllato dal computer. Ho controllato la massa e cambiato i fusibili, così come il sensore di corrente della batteria e la cinghia con tenditore. Tuttavia l'alternatore non si carica.

Cosa ne pensi? È un computer difettoso o c'è qualcos'altro? Ho ordinato uno strumento di scansione GM Tech II, che potrebbe aiutarmi.

UN: Sembra che tu abbia svolto la maggior parte del lavoro con alimentazione e messa a terra, come assicurarti che l'alternatore sia collegato a terra. Il segnale di ricarica viene inviato all'ECM (modulo di controllo del motore) e al BCM (modulo di controllo della carrozzeria) e, in base al segnale, determinerà la modalità di ricarica dell'alternatore. Come la maggior parte dei dispositivi di controllo ECM, utilizza un segnale di riferimento a 5 volt.

Anche se potrebbe certamente trattarsi di un computer difettoso, la maggior parte dei problemi sono riconducibili a cavi rotti/corrosi. Avere uno strumento di scansione GM dedicato (anche obsoleto come TECH II) sarebbe utile per verificare sia il sistema di ricarica che i codici della batteria.

Q: Ho una Buick Lacrosse del 2007. Ogni volta che cambio l'olio scelgo l'olio sintetico. È davvero necessario? Oppure posso passare all'olio normale senza problemi?

UN: Finché usi il Dexos consigliato da General Motors, stai bene. D'altra parte, l'olio sintetico è migliore dell'olio normale, riduce l'usura e consente un avviamento più semplice durante la stagione fredda.

Q: Ho solo pneumatici da neve nella parte anteriore della mia Toyota Corolla SE a trazione anteriore. Le gomme da neve sono costose, quindi sto cercando di cavarmela solo con quelle anteriori. Mi è stato detto che avrei dovuto avere quattro pneumatici da neve.

Se guido troppo velocemente in curva, tendo a sbandare sulla neve. C'è qualcosa che posso fare?

UN:È consigliabile avere quattro pneumatici corrispondenti.

Montare pneumatici da neve/invernali sulla parte anteriore di un'auto a trazione anteriore può farti muovere sulla neve, ma la frenata ne risentirà. Il mio suggerimento è di procurarmi altri due pneumatici da neve e un set di ruote extra. In questo modo, almeno, il cambio invernale dei pneumatici sarà meno costoso. Inoltre, utilizzando i tuoi pneumatici invernali, otterrai una maggiore durata dei tuoi pneumatici estivi.

John Paul è il medico automobilistico AAA del nord-est. Ha più di 40 anni di esperienza nel settore automobilistico ed è un tecnico esperto certificato ASE. Scrivi a John Paul, The Car Doctor, al 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Oppure invia un'e-mail a [email protected] e inserisci "Car Doctor" nel campo dell'oggetto. Seguitelo su Twitter @johnfpaul o su Facebook.