La Range Rover Sport SV 2024 ottiene più cavalli e la tecnologia per domarli

Questa è la Range Rover Sport SV del 2024, dotata di un nuovo cuore rispetto alla versione precedente e di nuovi muscoli per sfruttare al meglio quel cuore. Un V8 biturbo da 4,4 litri con un sistema ibrido leggero da 48 volt mette tutti al passo. Con 626 cavalli e 553 piedi-libbra di coppia inviati attraverso un cambio automatico a otto velocità, il motore di origine BMW produce 59 CV e 37 libbre-piedi in più rispetto al vecchio V8 sovralimentato da 5,0 litri. Ora la Range Rover più potente di sempre, la Range Rover Sport SV sfreccia da 0 a 60 miglia all'ora in 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 mph. Le modifiche alla carrozzeria, come il cruscotto anteriore aggiornato, non solo contraddistinguono la SV, ma forniscono anche il migliore raffreddamento necessario per il motore. I sottoporta laterali rifatti, lo scarico quadruplo con punta in fibra di carbonio e i dettagli in fibra di carbonio dalla parte anteriore a quella posteriore sono solo per lo spettacolo. Lo splitter anteriore è doppiamente funzionale, essendo rimovibile per aumentare l'angolo di attacco del SUV.

Questo tipo di velocità spesso non è dinamicamente compatibile con il tipo di peso di cui stiamo parlando, Land Rover afferma che il nuovo purosangue arriva a circa 5.643 libbre compreso il cofano standard in fibra di carbonio. Il rapporto di sterzo è aumentato da 17,5:1 a 13,6:1 per favorire i riflessi, e una nuova sospensione pneumatica chiamata 6D aggiunge una configurazione idraulica collegata, collegando gli ammortizzatori lateralmente e trasversalmente. Gestiti dal sistema a 48 volt, i collegamenti idraulici controllano il beccheggio e il rollio, eliminando la necessità di barre antirollio meccaniche. Un ingegnere dell'azienda ha affermato che al limite laterale massimo di 1,1 G della Sport SV, la carrozzeria si inclina non più di 4 gradi. Si tratta di un miglioramento del 22%, ottenuto con pneumatici per tutte le stagioni invece che con pneumatici estivi montati sul vecchio Sport SVR. I conducenti vorranno che la nuova modalità SV estragga il meglio da questo, abbassando la carrozzeria di oltre mezzo pollice e aprendo maggiore flessibilità con gli angoli di deriva.

Anche gli pneumatici più larghi e sfalsati fanno parte della combinazione che sblocca le corse veloci. Le ruote standard da 23 pollici indossano gomma Michelin Pilot Sport All Season 4 tutt'intorno, 285 sezioni davanti, 305 sezioni dietro. Un set di Brembo appositamente sviluppato annulla quella velocità, le pinze anteriori si destreggiano tra otto pistoni. Range Rover offrirà un set di ruote in fibra di carbonio da 23 pollici, una novità assoluta per il segmento, e un set opzionale di freni in composito di carbonio. Le ruote perdono 78,5 libbre in totale, i freni ne perdono altri 75 rispetto ai rotori in ghisa, il che significa più di 38 libbre perse ad ogni curva.

L'interno è un santuario della tecnologia di lusso. Ci sono leve del cambio illuminate dai bordi. I sedili performanti con schienale in fibra di carbonio e poggiatesta integrati racchiudono trasduttori che vibrano al suono del sistema audio Meridian da 29 altoparlanti e 1.430 watt. Lo schermo da 13,1 pollici per l'infotainment Pivi Pro4 è in vetro flottante, i menu sono stati riprogettati per mettere sempre in mostra i pulsanti più comuni lungo i lati e mantenere l'80% delle selezioni entro due tocchi della schermata principale. Il codice Country Road Assist nel cruise control adattivo rallenta automaticamente in curva e si adatta al limite di velocità locale.

La Range Rover Sport SV Edition One 2024 viene prodotta per il primo anno, tuttavia la casa automobilistica non ammette il numero di produzione globale. Non che abbia importanza, perché sono stati tutti venduti. Ci aspettiamo che i prezzi per il mercato statunitense arrivino quando Range Rover inizierà a vendere gli allestimenti che il pubblico normale può acquistare.